《安安訪談錄》是界面財聯(lián)社執(zhí)行總裁徐安安出品的一檔深度訪談類欄目。從投資角度對話1000位行業(yè)領(lǐng)軍人物，覆蓋傳媒創(chuàng)新、VC/PE、信息服務(wù)、金融科技、交易體系、戰(zhàn)略新興等方向。

科創(chuàng)板日報《連線創(chuàng)始人》是由《安安訪談錄》出品的針對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型未上市企業(yè)創(chuàng)始人的訪談欄目，以企業(yè)創(chuàng)始人/CEO的訪談為一手信源，讓成長中的創(chuàng)業(yè)公司走入公眾和市場視野，并發(fā)掘最新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)趨勢。

本期訪談人物：

芯擎科技董事兼CEO 汪凱博士

“首先，在智能座艙芯片的系統(tǒng)操作下，用戶可以體驗導(dǎo)航系統(tǒng)、語音識別系統(tǒng)，以及視頻通話等。其次，進行疲勞駕駛監(jiān)測、倒車、泊車輔助。再往下走，則是自動駕駛的技術(shù)發(fā)展。”

▍個人介紹

芯擎科技董事兼CEO

▍第一標(biāo)簽

國產(chǎn)車規(guī)級芯片研發(fā)帶頭人

▍企業(yè)簡介

芯擎科技由億咖通科技和安謀中國公司等共同出資成立，專注于設(shè)計、開發(fā)并銷售先進的汽車電子芯片。日前，芯擎科技完成近10億元A輪融資，投資方為紅杉中國、東軟資本、博原資本、中芯聚源等，今年三月芯擎科技完也獲得中國一汽的戰(zhàn)略投資。最新一輪融資完成后，芯擎科技已成為車規(guī)級芯片領(lǐng)域的獨角獸，估值已在10億美金以上。

在汪凱博士看來，做芯片是一個長期的過程。而智能座艙芯片是智能汽車的中樞神經(jīng)，但國內(nèi)這方面還停留在10納米，7納米芯片幾乎全部依賴進口。只有洞悉市場需求，把工藝和設(shè)計做到最極致，才能在市場中站穩(wěn)腳跟，引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展，推動汽車業(yè)向電動化、智能化方向加速發(fā)展，實現(xiàn)自我價值。

從2019年離開華芯通半導(dǎo)體，到成為湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱：“芯擎科技”）的帶頭人，汪凱博士憑借對產(chǎn)業(yè)的深刻洞見和在車規(guī)級芯片領(lǐng)域的創(chuàng)新突破，一路獲得資本加持。

日前，芯擎科技完成近10億元A輪融資，投資方為紅杉中國、東軟資本、博世旗下博原資本、中芯聚源等，包括國際私募股權(quán)基金、汽車零部件供應(yīng)商、知名半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基金以及國有資本等各類機構(gòu)。2018年，芯擎科技由億咖通科技和安謀中國等共同出資成立，今年三月獲得中國一汽的戰(zhàn)略投資。最新一輪融資完成后，芯擎科技成為車規(guī)芯片領(lǐng)域的獨角獸。

按獨角獸的定義，目前芯擎科技的估值已在10億美金以上。芯擎科技董事兼CEO汪凱博士告訴《科創(chuàng)版日報》記者，短短4年時間，芯擎科技就能發(fā)展為行業(yè)獨角獸，是源于創(chuàng)業(yè)時的獨到眼光和執(zhí)著追求。

“創(chuàng)立初期芯擎科技就將目標(biāo)鎖定在7nm的車規(guī)級智能座艙芯片上，這在國內(nèi)當(dāng)時還是一片空白。同時，我們在性能上對標(biāo)國際市場上最先進產(chǎn)品，只有做市場真正需要的產(chǎn)品，才能站穩(wěn)腳跟。”汪凱博士說。

01

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要做就做出“站得住腳”的產(chǎn)品

對當(dāng)初的創(chuàng)業(yè)，汪凱博士仍記憶猶新。他說，“做芯片，是一個長期的過程。如果之前沒有做過芯片設(shè)計研發(fā)，或者市場開拓，那么單獨組建一支隊伍開發(fā)產(chǎn)品，其實是一件很難的事。對于芯擎科技來說，能夠在兩年多時間流片并迅速走向量產(chǎn)，與團隊的底子有很大關(guān)系。”

創(chuàng)業(yè)艱難，人人可知，第一步困難莫過于團隊組建?！霸趺礃诱嬲厝ソM建一支有實力的團隊，是創(chuàng)業(yè)的第一步。在加入芯擎科技之前，團隊核心成員在華芯通半導(dǎo)體有過4年的高端服務(wù)器設(shè)計經(jīng)驗，當(dāng)時研發(fā)的是國內(nèi)最復(fù)雜的服務(wù)器芯片之一。另外，在市場和產(chǎn)品的定義、產(chǎn)品的設(shè)計和質(zhì)量管理，以及生產(chǎn)制造，芯擎科技都有很強的團隊去支撐。”

“這樣一支具有扎實的背景和經(jīng)驗的隊伍，使芯擎科技有魄力向高端車規(guī)級芯片進軍。相較于消費級和工業(yè)級芯片，車規(guī)級有自身的難點。芯擎科技從成立之初，就決定不做‘搬磚式’產(chǎn)品，因為即便做出來，創(chuàng)造的價值也不高?！?/p>

在此過程中，由汪凱博士帶領(lǐng)團隊將目標(biāo)鎖定在了智能座艙芯片，但什么樣的產(chǎn)品才是拿得出手、站得住腳的？憑借多年的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗和洞察力，汪凱博士認(rèn)為一定是高性價比、能跟國際一流產(chǎn)品對標(biāo)的產(chǎn)品。

“在當(dāng)時，很多友商都選擇了28或者12nm制程芯片，但芯擎科技如果也選擇10nm以上的芯片制程來做，算力就會遇到限制。因為在汽車領(lǐng)域，只有走到7nm，才能完成高算力需求。并且，在汽車智能座艙領(lǐng)域，高算力是非常重要的指標(biāo)。如果達不到高算力，即便芯片裝在汽車上，也沒有辦法完成智能座艙提出的要求，那么將意味著研發(fā)的產(chǎn)品也不能滿足未來智能化發(fā)展對座艙芯片提出的要求?！?/p>

于是，7nm智能座艙SoC芯片成為了芯擎科技研發(fā)的具體方向?！爸挥性O(shè)計出7nm的芯片，才能滿足市場的要求，才能建立自身的壁壘。與此同時，在性能上也要比肩國際水平，比如CPU達到90到100KHz，GPU達到800GPlus，另外還有VPU、DSP等關(guān)鍵指標(biāo)，為智能座艙的應(yīng)用提供全方位算力支持。”

02

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有幸在最開始時，與產(chǎn)業(yè)資本擁抱

與其他初創(chuàng)公司不一樣的是，芯擎科技在最開始就與產(chǎn)業(yè)資本擁抱。

芯擎是由億咖通科技與安謀中國等共同出資成立，億咖通科技是吉利控股戰(zhàn)投、獨立運營的汽車智能化公司。這使得芯擎科技具備先天的優(yōu)勢，可以與產(chǎn)業(yè)鏈以及終端客戶通力合作，從需求定義、車載系統(tǒng)設(shè)計、到集成測試，形成從產(chǎn)品定義到市場應(yīng)用的閉環(huán)模式，從而充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)，加快產(chǎn)品的推出和量產(chǎn)。

之后，今年3月，芯擎科技又獲得中國一汽集團戰(zhàn)略投資。7月，芯擎科技順利完成近十億元A輪融資。該輪融資中，同樣有中芯聚源、越秀產(chǎn)業(yè)基金等產(chǎn)業(yè)鏈資本基金的跟投，創(chuàng)造了2022年上半年汽車芯片設(shè)計領(lǐng)域國內(nèi)最大的單筆融資。該輪融資資金將用于現(xiàn)有產(chǎn)品的批量供貨，以及車規(guī)級、高算力車載芯片下一階段的研發(fā)和部署。

對這樣的產(chǎn)業(yè)擁抱，汪凱博士也表示這是芯擎科技的優(yōu)勢?！霸谄囆酒膭?chuàng)業(yè)過程中，我們的首款產(chǎn)品能夠在兩年多時間內(nèi)進行適配研發(fā)、順利流片并走向量產(chǎn)，得益于產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴的鼎立支持和通力合作，這有利于芯擎為本地客戶提供貼身服務(wù)。”

“由于核心創(chuàng)業(yè)團隊在芯片領(lǐng)域有20-30年的經(jīng)驗，對產(chǎn)業(yè)鏈非常熟悉。不管是技術(shù)也好，市場也罷，團隊都認(rèn)為：創(chuàng)業(yè)中特別是在汽車芯片領(lǐng)域，需要堅強的客戶和合作伙伴作為支持。有了吉利作為客戶的市場保障、安謀中國在半導(dǎo)體IP方面的支持、以及芯擎科技的高端SoC自研技術(shù)，一定能夠形成共贏。”

芯擎科技研發(fā)的首款7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”，已于去年6月流片成功，對標(biāo)高通8155芯片。并且“龍鷹一號”即將于今年年底前實現(xiàn)量產(chǎn)上車，目前針對量產(chǎn)車型的各項測試和驗證工作已陸續(xù)完成。

在汪凱博士看來，“龍鷹一號”的流片成功以及量產(chǎn)，對于芯擎科技有重大意義。一方面，汽車不像手機等電子產(chǎn)品，使用周期較短?！皩ζ嚩?，至少有3-5年的周期，因此‘龍鷹一號’一旦量產(chǎn)，投入到產(chǎn)業(yè)中就有較長的產(chǎn)品生命周期。再加上車廠規(guī)模的加持，芯擎科技在智能座艙芯片上將有很好的開端。”

此外，由于產(chǎn)品對標(biāo)這一領(lǐng)域在國際上最先進的產(chǎn)品，汪凱博士告訴《科創(chuàng)板日報》記者，“其他車企也可以用‘龍鷹一號’。我們有更廣闊的市場空間，已經(jīng)在和一汽及更多車廠開展車型適配和合作項目”。

總之，汪凱博士表示，“龍鷹一號”是一款有性價比的芯片?！皬某杀窘嵌瓤?，一定是跟市場看齊，讓客戶充分體會到這款芯片帶來的整車性價比優(yōu)勢。”

03

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未來，向自動駕駛領(lǐng)域進軍

由于有產(chǎn)業(yè)資本的加持，以及頭部VC基金的投資，在業(yè)務(wù)發(fā)展上，芯擎科技計劃明年流片的AD1000，將滿足L2+至L5級自動駕駛需求；同時，公司第二代智能座艙芯片也會同步推出。

“除了吉利和一汽以外，投資人中還有東軟、博世旗下的博原等產(chǎn)業(yè)資本，他們在汽車行業(yè)里也是非常有資歷和影響力的。芯擎科技也會和一級集成商合作。就芯片來說，智能座艙是我們專注的領(lǐng)域之一，另外就是自動駕駛?！?/p>

汪凱博士透露，未來芯擎科技會在自動駕駛領(lǐng)域不斷深耕和探索，并且對標(biāo)最先進的產(chǎn)品。具體來說，仍會采用7nm制程，將具備更高的算力和安全性。

在汪凱博士眼中，汽車的未來趨勢一定會向智能化和電氣化發(fā)展?！笆紫龋谥悄茏撔酒南到y(tǒng)操作下，用戶可以體驗導(dǎo)航系統(tǒng)、語音識別系統(tǒng)，以及視頻通話等。其次，進行疲勞駕駛監(jiān)測、倒車、泊車輔助。再往下走，就是自動駕駛。除了在汽車享受娛樂以外，安全保證也十分重要?！?/p>

也只有如此，汽車才能成為移動的第三空間。“讓消費者在車中玩游戲、娛樂、看電影…最終，智能汽車正在演變?yōu)橐粋€移動的服務(wù)器。此時，需要融合汽車大腦，進行更高級別的信息交互和控制?！?/strong>

對于自動駕駛的發(fā)展方向，汪凱博士認(rèn)為，自動駕駛進入算力角逐時代，高算力自動駕駛芯片是確定趨勢，需要芯片有足夠的算力和架構(gòu)革新。此外，算法也很重要，算法與硬件匹配可以讓整個自動駕駛系統(tǒng)完備起來。第三，是生態(tài)系統(tǒng)，包括一系列軟件、中間件等組成完整的自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)。在行業(yè)演進過程中，有關(guān)政策法規(guī)等也需要配合，一同迭代向前。

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訪談人物錄：

（按首字拼音排序，排名不分先后）

寵物經(jīng)濟：

佩蒂股份董事長：陳振標(biāo)（“寵物食品”第一股掌門人）

儲能設(shè)備：

南都電源董事長：朱保義（儲能全場景應(yīng)用的構(gòu)建者）

傳媒創(chuàng)新：

《科創(chuàng)板日報》主編：徐杰（一級市場及科創(chuàng)板權(quán)威報道和服務(wù)平臺）

動力電池：

蜂巢能源董事長：楊紅新（動力電池行業(yè)勇闖者）

協(xié)鑫能科總裁：費智（移動數(shù)字能源科技的先行者）

高端裝備：

天宜上佳董事長：吳佩芳（軌交耗材龍頭“掌門人”）

工業(yè)軟件：

群核科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長：黃曉煌（3D云設(shè)計SaaS引領(lǐng)者）

賽美特董事長兼CEO：李鋼江（國產(chǎn)工業(yè)軟件領(lǐng)域的推動者和踐行者）

光伏電力電子設(shè)備：

昱能科技董事長：凌志敏（美國硅谷技術(shù)背景，國內(nèi)微型逆變器先行人）

集成電路：

黑芝麻智能CMO：楊宇欣（自動駕駛芯片行業(yè)創(chuàng)業(yè)“老炮”）

睿控創(chuàng)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理：張平（關(guān)鍵領(lǐng)域國產(chǎn)嵌入式系統(tǒng)推動者）

芯擎科技董事兼CEO：汪凱博士（國產(chǎn)車規(guī)級芯片研發(fā)帶頭人）

英特爾大數(shù)據(jù)技術(shù)全球首席技術(shù)官：戴金權(quán)（大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)專家）

景觀設(shè)計：

奧雅股份聯(lián)合創(chuàng)始人&董事總裁：李方悅 (數(shù)字科技與文旅融合的先行者）

LED電子設(shè)備：

木林森創(chuàng)始人：孫清煥 (LED封裝及應(yīng)用產(chǎn)品供應(yīng)商）

農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖：

神農(nóng)集團董事長：何祖訓(xùn) (健康安全生豬產(chǎn)能理念踐行者）

券商機構(gòu)：

安信證券副總裁：魏峰（券商O2O財富管理“探路人”）

德邦證券副總裁：顧勇（從保險到券商的跨界先鋒）

富途董事總經(jīng)理、國際化戰(zhàn)略及財富管理負(fù)責(zé)人：曾煜超（科技券商依托互聯(lián)網(wǎng)開拓財富管理業(yè)務(wù)的探索者）

光大證券業(yè)務(wù)總監(jiān)：梁純良（兼有一線經(jīng)驗和全局思維的券業(yè)財富設(shè)計師）

華林證券CEO：趙衛(wèi)星（首批成功試水?dāng)?shù)字金融的跨界領(lǐng)路人）

?華泰金控董事總經(jīng)理兼張樂通全球負(fù)責(zé)人：朱亞莉（中資券商APP國際化探索者）

華西證券董事長：魯劍雄（深耕金融數(shù)十年的跨界券業(yè)掌舵人）

國海證券副總裁：蔣健（深耕券商財富管理的馬拉松跑者）

國泰君安證券私人客戶部總經(jīng)理：張謙（財富管理行業(yè)的奮楫者）

國信證券副總裁：諶傳立（深化資本市場注冊制改革的踐行者）

華福證券首席信息官、零售業(yè)務(wù)條線事業(yè)部總裁：王俊興（精通金融與IT的券業(yè)先鋒）

瑞銀證券財富管理主管：高慧（瑞士財富管理“百年老店”的中國女高管）

申萬宏源證券固定收益融資總部總經(jīng)理：范為（宏觀經(jīng)濟與資本市場資深專家）

天風(fēng)國際董事長：王勇（最懂風(fēng)險管理的中資券商出海掌舵手）

湘財證券副總裁：周樂峰（從證券一線強勢崛起的初生代大V）

招商證券總裁助理、投資銀行委員會主任委員：王治鑒（親歷創(chuàng)業(yè)板注冊制改革的投資銀行家）

中金公司投資銀行部負(fù)責(zé)人：王曙光（見證與建言資本市場改革發(fā)展的資深投行家）

中信建投證券執(zhí)委委員、投資銀行業(yè)務(wù)管理委員會主任：劉乃生（制度建設(shè)的投行親歷者、建言者）

評級機構(gòu)：

東方金誠董事長：崔磊（資管、銀行、信評等多領(lǐng)域資深專家）

中誠信國際董事長：閆衍（頭部評級機構(gòu)的管理者人）

權(quán)威專家、研究學(xué)者：

國家信息中心預(yù)測部產(chǎn)業(yè)室主任：魏琪嘉（國家發(fā)改委系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟領(lǐng)域?qū)＜遥?/h3>

民盟中央經(jīng)濟委副主任：馮奎（曾任國家發(fā)改委研究員，城鎮(zhèn)化議題專家）

中國宏觀經(jīng)濟研究院對外經(jīng)濟研究所研究員：楊長湧（國家發(fā)改委系統(tǒng)、宏觀經(jīng)濟領(lǐng)域外貿(mào)專家）

中國宏觀經(jīng)濟研究院決策咨詢部研究員：盛朝迅（國家發(fā)改委系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟領(lǐng)域?qū)＜遥?/h3>

汽車零配件：

森麒麟總經(jīng)理：林文龍（輪胎新勢力領(lǐng)軍人物）

企業(yè)服務(wù)：

神策數(shù)據(jù)創(chuàng)始人：桑文鋒（數(shù)據(jù)閉環(huán)方法論SDAF的提出者）

科沃斯蒲公英加速器CEO：陳亮（中國科技優(yōu)質(zhì)項目投資蓄水池建設(shè)者）

酷克數(shù)據(jù)聯(lián)合創(chuàng)始人：簡麗榮（云原生數(shù)據(jù)庫“從無到有”的推動者）

數(shù)說故事創(chuàng)始人&CEO：徐亞波（行業(yè)領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)AI獨角獸企業(yè)“掌門人”）

順網(wǎng)科技董事長：邢春華（泛娛樂產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的推動者）

威爾森創(chuàng)始人&CEO：梁維新（行業(yè)領(lǐng)先的汽車數(shù)據(jù)信息綜合應(yīng)用平臺“掌舵人”）

人工智能：

達觀數(shù)據(jù)董事長：陳運文（文本數(shù)據(jù)智能化處理研究與工程專家）

復(fù)亞智能CEO：曹亞兵（無人機全自動飛行系統(tǒng)領(lǐng)域的先行者和推動者）

云從科技聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃部負(fù)責(zé)人：姚志強（人機協(xié)同操作系統(tǒng)的先行者）

數(shù)字安全及測試測量：

東方中科董事長：王戈（中科院技術(shù)資本領(lǐng)軍人物）

####. 碳中和：

天津排放權(quán)交易所總經(jīng)理：李天（中國負(fù)碳平臺的先行者）

投資機構(gòu)：

鼎心資本創(chuàng)始合伙人：胡慧（聚焦半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的VC投資人）

鼎興量子創(chuàng)始人：金宇航（成都新能源與新材料ToB領(lǐng)域資深投資人）

東方引擎合伙人、副總經(jīng)理：李慧鵬（連續(xù)多年保持優(yōu)秀投資業(yè)績的債券金?；鸾?jīng)理）

復(fù)星創(chuàng)富聯(lián)席董事長：徐欣（產(chǎn)業(yè)背景深厚的科技投資人）

合晟資產(chǎn)創(chuàng)始人、董事長：胡遠(yuǎn)川（擁有豐富實戰(zhàn)經(jīng)驗的股債投資專家）

基石資本合伙人：楊勝君(產(chǎn)業(yè)背景深厚的硬科技投資人)

漢理資本董事長：錢學(xué)鋒（資深天使投資人、A輪學(xué)堂創(chuàng)辦人）

活水資本創(chuàng)始合伙人：許樂家（東南亞創(chuàng)投圈探索者）

加華資本創(chuàng)始合伙人：宋向前（消費服務(wù)行業(yè)冠軍的“超級陪練”）

朗盛投資合伙人：李佳（科研出身，服務(wù)過百家生物醫(yī)療企業(yè)的早期投資人）

唐興資本創(chuàng)始人：宮蒲玲（硬科技賽道“有溫度的資本”發(fā)起人）

元起資本創(chuàng)始管理合伙人：何文俊（數(shù)字世界的安全守衛(wèi)者）

中歐資本董事長：張俊（華為前副總裁、硬科技戰(zhàn)略投資者）

VR/AR/元宇宙：

Nreal 創(chuàng)始人、CEO：徐馳（中科院技術(shù)資本領(lǐng)軍人物）

新能源：

晶科能源董事長：李仙德（光伏產(chǎn)業(yè)海內(nèi)外垂直一體化布局的領(lǐng)航者）

新汽車：

嵐圖汽車創(chuàng)始人：盧放（堅定而充滿汽車情節(jié)的“長期主義者”）

零跑汽車創(chuàng)始人：朱江明（汽車界的“超級工程師”）

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO：張勇（打造高品質(zhì)智能電動車的產(chǎn)品經(jīng)理）

信托機構(gòu)：

平安信托運營中心總監(jiān)：龍健（平安信托，信托業(yè)科技實力的標(biāo)桿）

云南信托總裁：舒廣（云南信托，信托轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略踐行的先行者）

新消費：

魔筷科技創(chuàng)始人：王玉林（直播電商供應(yīng)鏈服務(wù)商)

行云集團創(chuàng)始人：王維（全球D2C供應(yīng)鏈）

新一代信息技術(shù)：

洞見科技創(chuàng)始人、董事長：姚明（數(shù)據(jù)價值安全釋放的推動者）

華天軟件董事長：楊超英（國內(nèi)首套機械CAD創(chuàng)立者，工業(yè)軟件領(lǐng)域領(lǐng)跑人）

山石網(wǎng)科董事長：羅東平（網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域早期海歸工程師、科創(chuàng)板公司創(chuàng)始人）

銀行理財：

匯華理財資產(chǎn)配置總監(jiān)：馬少章（匯華理財，中長期穩(wěn)健投資老將）

光大理財總經(jīng)理：潘東（光大理財，銀行理財業(yè)務(wù)的創(chuàng)新者）

華夏理財總裁：苑志宏（華夏理財，客戶至上、絕對收益的堅守者）

農(nóng)銀理財董事長：馬曙光（農(nóng)銀理財，提供最佳客戶體驗的踐行者）

影視文化：

華策影視總裁：傅斌星（新時代文化產(chǎn)業(yè)生力軍）

醫(yī)療健康：

佰仁醫(yī)療董事長：金磊（國產(chǎn)心臟瓣膜介入治療新時代的開創(chuàng)者）

貝瑞基因董事長：高揚（中國基因測序開拓者）

春雨醫(yī)生CEO：王羽瀟（互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療在線問診模式探路者）

東方生物創(chuàng)始人：方效良（體外診斷領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈布局的開拓者)

復(fù)銳醫(yī)療董事長：劉毅（中國能量源醫(yī)美器械頭把交椅的掌舵人）

和元生物董事長：潘謳東（基因治療CDMO“獨角獸”企業(yè)的掌門人）

華大基因CEO：趙立見（中國基因行業(yè)龍頭企業(yè)的領(lǐng)軍者）

曼朗醫(yī)療CEO：唐德凱（高端私營精神心理醫(yī)療機構(gòu)踐行者）

燃石醫(yī)學(xué)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官：漢雨生（中國腫瘤精準(zhǔn)醫(yī)療引領(lǐng)者）

天鶩科技創(chuàng)始人：洪亮（AI新藥開發(fā)領(lǐng)航者）

通策醫(yī)療董事長：呂建明（連鎖口腔醫(yī)院數(shù)字化的先行者）

未知君聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO：譚驗（AI+BT微生態(tài)制藥閉環(huán)探路人）

沃比醫(yī)療CEO：安穆克（Michael Alper）（神經(jīng)介入領(lǐng)域出海的先行者）

星奕昂創(chuàng)始人：王立群（國內(nèi)細(xì)胞治療領(lǐng)域的早期開拓人）

中科新進創(chuàng)始人兼董事長：任培根（多肽藥物賽道的科學(xué)家創(chuàng)業(yè)者）

自動駕駛：

縱目科技CEO：唐銳（自動駕駛與高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域的14年研發(fā)管理老兵）

宏景智駕創(chuàng)始人兼CEO：劉飛龍（自動駕駛大潮中的探索者）