財(cái)聯(lián)社7月16日訊（編輯 若宇）Nikola本周四美股股價(jià)暴漲超60%，創(chuàng)2020年6月份以來(lái)最大單日漲幅。消息面上，公司獲得氫氣服務(wù)商BayoTech至多50輛燃料電池電動(dòng)汽車(chē)訂單。此外，Nikola還將在今明兩年接收來(lái)自BayoTech生產(chǎn)的氫氣，供應(yīng)其燃料電池。

與此同時(shí)，Nikola的電池供應(yīng)商博世宣布，其德國(guó)費(fèi)爾巴哈工廠已開(kāi)始量產(chǎn)氫動(dòng)力模塊，該模塊將首先搭載在美國(guó)Nikola公司的燃料電池電動(dòng)卡車(chē)上，該電動(dòng)卡車(chē)計(jì)劃于2023年第三季度在美國(guó)市場(chǎng)首次亮相。博世計(jì)劃到2030年，憑借著氫能技術(shù)實(shí)現(xiàn)約50億歐元的銷(xiāo)售額。除了德國(guó)費(fèi)爾巴哈工廠，博世氫動(dòng)力模塊還在中國(guó)重慶投入量產(chǎn)，并由無(wú)錫工廠提供所需的部件。博世表示，公司是首家在中國(guó)和德國(guó)都生產(chǎn)這些模塊的企業(yè)。

豐田汽車(chē)高管周二表示，豐田汽車(chē)將重點(diǎn)在歐洲和中國(guó)銷(xiāo)售氫動(dòng)力卡車(chē)和轎車(chē)，作為到2030年銷(xiāo)售20萬(wàn)輛氫動(dòng)力汽車(chē)的努力的一部分。這是豐田自本月成立獨(dú)立的氫業(yè)務(wù)部門(mén)以來(lái)的首次戰(zhàn)略更新，該部門(mén)旨在將燃料電池技術(shù)的應(yīng)用擴(kuò)大到更廣泛的領(lǐng)域，包括工業(yè)發(fā)電和商用卡車(chē)。豐田2022年燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為3900多輛，不到其全球約950萬(wàn)輛銷(xiāo)量的1%。

國(guó)內(nèi)方面，中汽協(xié)發(fā)布6月燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，6月FCV產(chǎn)銷(xiāo)為670/955輛，同比增長(zhǎng)27.1%/109.9%，1-6月為2495/2410輛，同比增長(zhǎng)38.4%/73.5%。并且，此前北京率先公示氫燃料電池汽車(chē)碳減排項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件——《北京氫燃料電池汽車(chē)碳減排項(xiàng)目》，產(chǎn)業(yè)發(fā)展再提速。

國(guó)金證券電新團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，F(xiàn)CV放量確定性強(qiáng)，持續(xù)看好全年產(chǎn)銷(xiāo)。前6月產(chǎn)銷(xiāo)量已超去年前三季度總和，訂單量激增下整體呈現(xiàn)高增趨勢(shì)，行業(yè)放量特點(diǎn)呈“前低后高”，今年全年產(chǎn)銷(xiāo)看向萬(wàn)輛。隨著政策落地定調(diào)、補(bǔ)貼細(xì)則開(kāi)展驅(qū)動(dòng)行業(yè)放量，頭部企業(yè)直觀業(yè)績(jī)反饋及增速將由裝車(chē)數(shù)據(jù)所反饋，FCV放量疊加大功率趨勢(shì)下，核心零部件環(huán)節(jié)率先受益。

據(jù)了解，氫燃料電池汽車(chē)是一種以氫能代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源、以燃料電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源或主動(dòng)力源的汽車(chē)，是氫燃料電池在交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域。

根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，到2025年國(guó)內(nèi)氫燃料電池車(chē)保有量達(dá)到5萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)2025年銷(xiāo)量2萬(wàn)輛左右。規(guī)?；?、國(guó)產(chǎn)化推動(dòng)下，燃料電池成本有望快速下降，據(jù)國(guó)聯(lián)證券賀朝暉等人研報(bào)測(cè)算，預(yù)計(jì)到2030年國(guó)內(nèi)氫燃料電池車(chē)全生命周期成本將實(shí)現(xiàn)與柴油重卡平價(jià)，經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)驅(qū)動(dòng)下，氫燃料電池車(chē)將持續(xù)放量，2030年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模至少達(dá)到10萬(wàn)輛水平。

頭豹研究院李卿云6月26日研報(bào)表示，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游為氫燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商，代表性供應(yīng)商有億華通、重塑科技、清能股份等。產(chǎn)業(yè)鏈中游為氫燃料電池汽車(chē)制造商，代表性制造商有宇通客車(chē)、福田汽車(chē)、佛山飛馳等。產(chǎn)業(yè)鏈下游為交通物流運(yùn)營(yíng)商，代表性運(yùn)營(yíng)商有中國(guó)交建、中國(guó)外運(yùn)、日郵物流等。

從市場(chǎng)集中度看，商業(yè)化初期燃料電池系統(tǒng)及儲(chǔ)氫系統(tǒng)集中度較高。2022年燃料電池系統(tǒng)四小龍億華通、重塑股份、國(guó)鴻氫能、捷氫科技份額合計(jì)62%（終端銷(xiāo)量口徑），第一梯隊(duì)成員相對(duì)穩(wěn)定。儲(chǔ)氫系統(tǒng)市場(chǎng)集中度逐年略有下降，2020~2021年前三企業(yè)分別為國(guó)富氫能、舜華新能源、科泰克，2019-2021年國(guó)富氫能市占率分別為43.72%/43.17%/37.93%。

據(jù)財(cái)聯(lián)社不完全統(tǒng)計(jì)，在氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域有所布局的上市公司包括威孚高科、億華通、富瑞特裝、德宏股份、美錦能源、海馬汽車(chē)和京城股份等，具體如下：