《科創(chuàng)板日報》12月25日訊（記者 唐植瀟）日前，雷軍官方微博透露，小米汽車與蔚來、理想、小鵬達(dá)成了充電樁共享合作。

據(jù)悉，小米汽車將共享蔚來、小鵬和理想部分充電樁資源，具體來說，包括超過14000個蔚來充電樁、9000多個小鵬充電樁以及6000多個理想充電樁入駐小米充電地圖。

通過這次合作，小米汽車用戶可以在充電地圖中實(shí)時查看各品牌充電場站的動態(tài)數(shù)據(jù)，并且使用小米汽車App掃碼充電。其中小鵬充電樁支持即插即充服務(wù)，而理想充電樁僅有部分支持小米汽車App掃碼充電。

《科創(chuàng)板日報》記者了解到，包括“蔚小理”在內(nèi)，已經(jīng)有多家新能源車企選擇共享自營充電樁，同時也會對對自家車主提供特別優(yōu)惠政策。盡管目前國內(nèi)充電服務(wù)市場逐步成熟和完善，但各家新能源車企仍在積極建設(shè)自營充電網(wǎng)絡(luò)。

共享充電網(wǎng)絡(luò)，車企“拆墻”

此前在小米SU7技術(shù)發(fā)布會上，小米集團(tuán)董事長雷軍宣布，小米汽車采用600kW液冷超充技術(shù)建設(shè)自己的超級充電網(wǎng)絡(luò)，并且首批計劃在北京、上海、杭州等城市逐步推進(jìn)。

隨后雷軍在一場直播測試中表示，雖然小米已經(jīng)建立了一些充電站，但目前還沒有大規(guī)模建設(shè)的計劃，目前國內(nèi)的公共汽車充電樁數(shù)量已經(jīng)足夠，小米汽車通過測試7萬根公共充電樁，推動改進(jìn)了數(shù)百個問題。

有小米汽車車主稱，此前就已經(jīng)使用過蔚來500kW充電樁進(jìn)行過充電?！拔业能囆褪?00V平臺的標(biāo)準(zhǔn)版，在蔚來充電樁上峰值充電功率接近190kW，從15%充直90%耗時在28分鐘左右。其他品牌的充電樁也用過，基本沒有遇到過不兼容的情況?！?/p>

雷軍稱：“小米當(dāng)前的首要任務(wù)是專注于汽車制造，致力于使小米SU7成為與公共充電樁兼容性和便利性最佳的電動汽車。”

在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時，中國投資協(xié)會上市公司投資專業(yè)委員會副會長支培元認(rèn)為：“接入‘蔚小理’充電網(wǎng)絡(luò)，對小米汽車而言，意味著即時網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容瞬間獲得覆蓋廣泛的充電設(shè)施，避免冗長的基建周期，確保產(chǎn)品投放初期即享有優(yōu)質(zhì)配套。精益運(yùn)營有效規(guī)避重復(fù)投資風(fēng)險，專注于核心業(yè)務(wù)創(chuàng)新，精簡成本架構(gòu)，確保資源分配最優(yōu)化?！?/p>

據(jù)悉，目前已經(jīng)有多家新能源車企向外部開放自營充電樁的運(yùn)營。

去年4月，特斯拉宣布，正式在中國面向部分非特斯拉品牌電動車試點(diǎn)開放充電站，首批包含10座超級充電站、170多座目的地充電站。到今年，特斯拉可共享的超級充電站數(shù)量增加到450多座，目的地充電站增加到350多座，覆蓋200多個城市及地區(qū)。

而蔚來已和小鵬、銀河、領(lǐng)克、極氪、極星、smart、極越、深藍(lán)、凱迪拉克、別克等10余個汽車品牌達(dá)成互聯(lián)互通合作，接入第三方充電樁超過102萬根。

不僅是新能源品牌，傳統(tǒng)主機(jī)廠也在拆墻。去年11月30日，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國成立合資公司，在中國市場運(yùn)營向公眾開放的超級充電網(wǎng)絡(luò)，首批充電站計劃于2024年起在重點(diǎn)新能源汽車城市運(yùn)營。該合資公司計劃至2026年底在中國建設(shè)至少1000座超級充電站，約7000根超充樁。

開源證券研報指出，目前大多數(shù)車企選擇將自建站對其他品牌車主開放，只是開放的程度有所不同，并且各車企都對自家車主提供特別優(yōu)惠政策，主要有幾種表現(xiàn)形式：推出充電優(yōu)惠套餐、部分站點(diǎn)限時免費(fèi)充電、積分抵扣充電費(fèi)、減免停車費(fèi)和額度內(nèi)免費(fèi)充電等，同時，特斯拉還對非特斯拉車輛收取額外充電費(fèi)用。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，和其他品牌共享充電網(wǎng)絡(luò)，雖然能夠提升充電樁的利用率，縮減投資回收期，但隨之而來的問題是，充電樁變得繁忙之后，用戶使用體驗有下降的風(fēng)險。

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也曾表示，隨著蔚來用戶保有量的增加，蔚來也在思考如何在向公眾開放和蔚來用戶優(yōu)先之間尋找到一個更好的平衡點(diǎn)，尤其是面對一些因技術(shù)平臺原因充電速度特別慢的車輛，蔚來會通過云端加一些限制，以保證更多用戶可以更加便捷地充上電。

自營充電網(wǎng)絡(luò)仍是主流選擇

據(jù)國家能源局消息，截至2024年11月底，我國累計建成充電樁1235.2萬臺，同比增長50%，其中前五名分別為特來電、星星充電、云快充、小桔充電以及國家電網(wǎng)。

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)入市場化推廣階段的充電服務(wù)市場也逐步成熟和完善起來，充電服務(wù)便利性有了很大提升，因此有觀點(diǎn)認(rèn)為，自建充電樁已不再是小米汽車的必選項。

廣州禪滴科技有限公司總經(jīng)理馮正航在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時稱：“自建充電網(wǎng)絡(luò)能夠為小米汽車提供更多的控制權(quán)和靈活性，同時也能夠根據(jù)小米汽車的特定需求定制充電解決方案，提升品牌專屬服務(wù)的競爭力。因此，小米汽車很可能會同時采用合作共享和自建充電網(wǎng)絡(luò)的雙軌策略，以實(shí)現(xiàn)更全面的市場覆蓋和更優(yōu)的用戶體驗?！?/p>

目前各家新能源車企在全國充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局上，進(jìn)度各有不同，并且近期仍有新能源車企加入到自營充電體系的建設(shè)中。

根據(jù)各家最新公布的數(shù)據(jù)顯示，作為推動中國充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)最早、自有充電樁數(shù)量最多的企業(yè)之一，特斯拉已經(jīng)在全國范圍內(nèi)上線了2700多座超級充電站，11500多根超級充電樁，其中包括700多座目的地充電站。

日前，特斯拉方面向《科創(chuàng)板日報》透露，7個月的時間就建好了上海的儲能超級工廠，預(yù)計2025年第一季度投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)1萬臺商用儲能電池Megapack，儲能規(guī)模近40GWh。

小鵬汽車自營站數(shù)量已超過 1830 座，充電樁數(shù)量超過 9370 根，覆蓋城市數(shù)量超過 420 座；理想汽車已經(jīng)擁有1324座充電站以及6718根充電樁；蔚來則擁有2659 座換電站、24092 根充電樁；氪能源建成的充電站數(shù)量達(dá)到了1100座，其中極充站總數(shù)達(dá)到了500座，充電樁總數(shù)超過6000根。

近期才宣布自建充電站的車企中，極星自今年6月上線首批超充站至今，共計落成了32座充電站；嵐圖在9月份在剛剛建成首座自建的超充站，目前已經(jīng)上線12座場站；星途于今年2月份上線了首批7座超充站。

開源證券的研報指出，車企間不同的充電站運(yùn)營模式反映出不同的戰(zhàn)略特點(diǎn)，但核心都是為了提升車型銷量：一方面，可以在充電設(shè)施建設(shè)相對不完備的地區(qū)自建充電站并選擇對外放開，以樹立良好的品牌形象；另一方面，還可以將充電權(quán)益作為新車銷售時的宣傳亮點(diǎn)，比如極氪的部分車型，消費(fèi)者在購車后可以享受免費(fèi)的充電權(quán)益。