財聯(lián)社12月25日訊（記者 劉陽）隨著阿維塔“金主”的塵埃落定，北汽藍谷亦通過外部“輸血”以實現(xiàn)入股華為引望。

12月24日晚間，北汽藍谷發(fā)布子公司增資擴股進展公告，子公司北汽新能源引入北京國有資本運營管理有限公司、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司、北京小馬易行科技有限公司等11家戰(zhàn)略投資者并簽署《增資協(xié)議》，合計獲得增資81.5億元，本輪增資完成后，北汽藍谷仍為北汽新能源的控股股東。

“本次認購價款將用于北汽新能源償還由銀行貸款形成的債務(wù)及業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的正常運營、管理、投資等費用與支出，有助于提升公司競爭力，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，符合全體股東利益?！北逼{谷方面表示。

此前一周，北汽藍谷發(fā)布公告稱，為滿足子公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，公司股東北京汽車以非公開協(xié)議方式向子公司北汽新能源增資20億元。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，下一階段車企間的競爭或?qū)⑦M一步升級，曾經(jīng)的“價格戰(zhàn)”可能會演變?yōu)楦呔S度的較量?！霸诖吮尘跋?，目前眾多車企正積極通過擴展增資渠道提升自身實力?！?/p>

為扭轉(zhuǎn)頹勢，北汽藍谷管理層曾表示，已關(guān)注到阿維塔等入股華為引望，公司從戰(zhàn)略層面堅決押注和華為的合作，“我們現(xiàn)在是華為‘四界’之一，（產(chǎn)品）又占據(jù)了中高端市場，未來（雙方）合作能有多深入就有多深入。”

“豪賭”華為的不僅僅是北汽藍谷。12月17日，長安汽車公告，公司、南方資產(chǎn)等交易各方擬與阿維塔科技簽署《關(guān)于阿維塔科技（重慶）有限公司之增資協(xié)議》，合計111.01億元。此前的8月19日，長安汽車公告子公司阿維塔科技將斥資115億元購買華為引望10%股權(quán)；二個月后的10月16日，阿維塔通過自有資金向華為完成了第一筆23億元的支付。彼時，阿維塔方面明確表示，公司擬于明年上半年完成對華為引望的全部投資款項交割。

“華為引望此前為長安汽車預(yù)留了20%的股權(quán)，考慮到阿維塔與華為更為緊密的合作及資金狀況，先期由阿維塔購買引望10%股權(quán)。”12月25日，長安汽車董事長朱華榮表示，“未來會根據(jù)情況，對預(yù)留的引望另外10%股權(quán)作出安排。”

幾乎與阿維塔同步，賽力斯8月25日公告，擬通過賽力斯汽車以支付現(xiàn)金方式購買華為持有的引望10%股權(quán)，交易金額為115億元，由此成為第二家入股引望的車企。

華為BU成立于2019年5月，經(jīng)過多次調(diào)整最終定為三種業(yè)務(wù)模式、五大解決方案，并逐漸形成“乾崑”與“鴻蒙座艙”兩大核心解決方案品牌。按照規(guī)劃，上述解決方案均將裝載至新公司引望。

“引望模式的存在，有利于車企之間實現(xiàn)智能化能力的共享。”在業(yè)內(nèi)人士看來，入股引望的企業(yè)可以快速獲取華為車BU在智能駕駛、智能座艙方面的核心技術(shù)應(yīng)用，以及擁有華為預(yù)研新技術(shù)的優(yōu)先獲取和使用權(quán)?！叭牍梢?，給這些公司的估值和上市進程提供了想象空間，打造他們第二成長曲線?！?/p>

作為華為車BU的“華麗變身”，引望希望能進一步擴大“車企股東”成員。華為輪值董事長徐直軍此前坦言，與所有的車企都在接觸，但引望引入的投資者必須是戰(zhàn)略投資者，而不是財務(wù)投資者。“引望希望與合作伙伴建立起穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作關(guān)系，這是實現(xiàn)風(fēng)險共擔(dān)、利益分享的基礎(chǔ)，也是構(gòu)建電動化、智能化開放化平臺的前提。”

財聯(lián)社記者12月17日獨家獲悉，華為車BU預(yù)計將在2025年1月1日并入引望，規(guī)模將達到數(shù)千人。另據(jù)報道，華為車BU 2024年全年營收增長約四倍，且出貨量實現(xiàn)了約七倍的增長。