財(cái)聯(lián)社10月15日訊（編輯 馬蘭）距離美國大選剩下不到一個月，美國航空工業(yè)巨頭波音卻頗不給面子地預(yù)告將要裁員17000人。這對于白宮來說，已經(jīng)變成一個頭疼的難題。

周一，美國代理勞工部長蘇維思（Julie Su）飛往波音總公司所在的西雅圖，試圖緩解波音的緊張局面。勞工部發(fā)言人表示，代理部長將與勞資雙方會面，評估形勢并鼓勵雙方在談判過程中積極討論。

此前，蘇維思雖然與波音公司及工會都有過交談，但她本人并未前往過西雅圖。她的親自干預(yù)反映出美國政府對于波音罷工及裁員問題的重視程度，也反映出這一問題的棘手程度。

自9月13日以來，已有約33000名波音工人參與罷工，要求提高40%的工資并恢復(fù)此前放棄的固定福利養(yǎng)老金。這一要求遭到波音拒絕。而隨著罷工進(jìn)入第五周，波音宣布因現(xiàn)金壓力不得不進(jìn)行裁員，規(guī)模為目前雇員總?cè)藬?shù)的10%。

艱難時期

業(yè)內(nèi)消息人士稱，波音公司或?qū)⒃谙聜€月向其商用航空部門的數(shù)千名員工發(fā)出提前60天的辭退通知，這意味著這些員工將于明年1月中旬離職。其補(bǔ)充稱，如果需要裁員更多，第二階段的通知將于12月公布。

代表波音工程師的航空專業(yè)工程師協(xié)會發(fā)言人也證實(shí)了這一說法，表示波音公司周一已通知工會，將于11月15日向其會員發(fā)出為期60天的通知。

此外，波音公司據(jù)稱將不會要求員工自愿離職，而是主要依靠非自愿裁員，這意味著波音不會提供慷慨的遣散費(fèi)以及重新雇傭的承諾。

Agency Partners分析師Nick Cunningham指出，在疫情之后，全球航空航天供應(yīng)鏈對人才處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。波音的問題在于如何確保裁撤的人員不是他們急需的精英，畢竟其競爭對手正在搶占稀缺勞動力。

而這也將對波音的交付構(gòu)成挑戰(zhàn)。波音已經(jīng)宣布，其777X推遲一年至2026年交付。業(yè)內(nèi)現(xiàn)在還普遍預(yù)期，由于認(rèn)證和測試延遲，777小型巨無霸新型客機(jī)的交付將推后六年。

大多數(shù)分析師預(yù)計(jì)波音能夠通過發(fā)行股票籌集最多150億美元，以緩解其現(xiàn)金壓力。但業(yè)內(nèi)消息人士認(rèn)為，各大公司對于波音的財(cái)務(wù)風(fēng)險十分忌憚，一些航空公司已經(jīng)避免在波音處存放過多定金。