①小鵬P7+正式亮相，首站將會(huì)選擇法國(guó)巴黎，何小鵬稱，將會(huì)把P7+推向全球市場(chǎng)。 ②歐洲市場(chǎng)成為中國(guó)車企都想要擠進(jìn)的市場(chǎng)，為了規(guī)避高額關(guān)稅，各家企業(yè)都采取了不同的策略。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》10月11日訊（記者 唐植瀟），繼Mona M03熱銷后，小鵬P7+又再次亮相。
據(jù)小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬透露，P7+定位為30萬(wàn)以內(nèi)的轎跑SUV，將會(huì)標(biāo)配兩顆英偉達(dá)Orin X芯片，采用“AI鷹眼視覺(jué)智駕”方案，全系支持高階智駕功能。
據(jù)了解，小鵬汽車計(jì)劃將P7+這款車型推向全球市場(chǎng)，其亮相的首站為法國(guó)巴黎車展，并會(huì)在法國(guó)落實(shí)35個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，明年有望達(dá)到55個(gè)。
10中旬開(kāi)啟預(yù)定 計(jì)劃推向全球市場(chǎng)
據(jù)何小鵬介紹，在核心智駕層面上，P7+去掉了成本更高的激光雷達(dá)部分，轉(zhuǎn)而采用了純視覺(jué)的智能駕駛方案，未來(lái)P7+的“AI鷹眼視覺(jué)”方案將會(huì)升級(jí)支持到門口到門口的智能駕駛能力。
目前，小鵬汽車尚未公布P7+的正式售價(jià)，而是選擇在10月14日的2024巴黎車展期間公布預(yù)售價(jià)，面向全球市場(chǎng)，并計(jì)劃11 月上旬上市交付，展車正則陸續(xù)發(fā)往全國(guó)各大展廳中。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者走訪深圳小鵬線下門店獲悉，首批到店城市為深圳、武漢、長(zhǎng)沙等25個(gè)城市，但還沒(méi)有開(kāi)啟預(yù)定。“到10月14日才開(kāi)始接受（預(yù)定），以及試駕。”
目前來(lái)看，何小鵬已經(jīng)吸取了MONA M03的教訓(xùn)，其表示在10月1日就驗(yàn)收了P7+?！皩?shí)際上P7+已經(jīng)完成了生產(chǎn)爬坡階段，為了讓大家更早的提車，工廠已經(jīng)在提前準(zhǔn)備產(chǎn)能了。P7+一定會(huì)是另一個(gè)爆款，大家越早下訂就能越早提車?！?/p>
“我是首批的小鵬P7車主，計(jì)劃增購(gòu)一臺(tái)同品牌空間更大的轎車?！睂?duì)小鵬P7+有意向的車主對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，目前老車主增購(gòu)P7+會(huì)有額外優(yōu)惠，還可以與親屬共享首任P7車主的終身自營(yíng)充電站免費(fèi)充電權(quán)益。
對(duì)于小鵬P7+的定價(jià)，何小鵬稱，投資人對(duì)P7+的期望是毛利率能達(dá)到20%以上。“我們還需要開(kāi)會(huì)討論一下，最終會(huì)在將會(huì)在11月上旬再舉辦一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，展示P7+全部功能的同時(shí)，公布其國(guó)內(nèi)正式售價(jià)，并且上市即交付?！?/strong>
“從可見(jiàn)的配置來(lái)看，小鵬在這款車型上執(zhí)行了嚴(yán)格的成本控制，”有汽車行業(yè)分析師告訴記者，由于P7+取消了激光雷達(dá)，使用了磷酸鐵鋰電池，沒(méi)有前備箱，并且前機(jī)蓋采用了手動(dòng)撐桿，若想要延續(xù)MONA M03的熱銷，P7+或許會(huì)采取激進(jìn)的定價(jià)策略?！捌鹗蹆r(jià)定在20萬(wàn)元以內(nèi)，甚至是19萬(wàn)元以內(nèi)都是有可能的。”
歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
在此前MONA M03發(fā)布會(huì)上,何小鵬就曾表示，小鵬國(guó)際化的策略是從歐洲起步，以科技為導(dǎo)向，將中國(guó)的智能化帶往全球。
據(jù)悉，今年1-5月，小鵬G9在丹麥和挪威的累計(jì)銷量市場(chǎng)份額分別高達(dá)59.53%和20.95%，均位居第一。截至9月18日，小鵬G9在歐洲9月的銷量為141輛。
根據(jù)小鵬汽車2024年第二季度財(cái)報(bào)，該季度其海外銷量的貢獻(xiàn)首次超過(guò)了10%，小鵬汽車進(jìn)入了包括德國(guó)、英國(guó)、意大利、法國(guó)在內(nèi)的多個(gè)歐洲國(guó)家。
截至 7 月，小鵬 G6 已在泰國(guó)、新加坡和馬來(lái)西亞等多個(gè)國(guó)家推出右舵版本，并計(jì)劃于今年內(nèi)開(kāi)始交付。
目前來(lái)看，除了小鵬，歐洲也是不少中國(guó)新能源車企心儀的市場(chǎng)。包括比亞迪、蔚來(lái)、零跑等品牌都在嘗試在歐洲站穩(wěn)腳跟。
2024年1-4月，比亞迪在歐洲市場(chǎng)的銷量為7890輛，同比增長(zhǎng)532.7%，主力出口車型包括唐、漢、海豚、海豹、ATTO 3(國(guó)內(nèi)為元PLUS)、海豹U（國(guó)內(nèi)為宋PLUS EV冠軍版）等。但歐洲市場(chǎng)銷量整體占比僅為同期整體銷量的0.84%（同期整體銷量為93.95萬(wàn)輛）。
造車新勢(shì)力中，零跑汽車在2024年Q2的總銷量為86696臺(tái)，根據(jù)零跑汽車向媒體披露的信息，零跑C10和T03已發(fā)往歐洲2000余臺(tái)，今年銷售目標(biāo)是6000—7000臺(tái)，歐洲市場(chǎng)銷量在第二季整體占比僅為同期整體銷量不到3%。
蔚來(lái)汽車在2024年第二季度的交付量為57373輛，根據(jù)施密特汽車研究機(jī)構(gòu)(Schmidt Automotive Research)2024年上半年，其在18家西歐市場(chǎng)(2004年以前加入歐盟的成員國(guó)、挪威、瑞士、冰島和英國(guó))的純電動(dòng)汽車注冊(cè)量為796輛，占到同期整體銷量的1.4%左右。
有汽車行業(yè)從業(yè)者指出，中國(guó)汽車在歐洲市場(chǎng)近期最大的挑戰(zhàn)是歐盟擬對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的電動(dòng)汽車征收最終反補(bǔ)貼稅，另外歐洲消費(fèi)者尚未形成中國(guó)汽車品牌的消費(fèi)心智。
關(guān)稅如何影響生產(chǎn)？
根據(jù)相關(guān)草案，從11月1日開(kāi)始，歐盟可在原有10%的汽車進(jìn)口關(guān)稅基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征7.8%到35.3%不等的關(guān)稅。
不過(guò)，上述汽車行業(yè)從業(yè)者也對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者補(bǔ)充道，歐盟多國(guó)政府明確發(fā)出信號(hào)，歡迎中國(guó)車企到歐洲投資建廠，其目的是為了保護(hù)歐洲的汽車生產(chǎn)鏈和就業(yè)率。
小鵬汽車西歐總經(jīng)理強(qiáng)順強(qiáng)曾對(duì)外表示：“中國(guó)車企在歐洲發(fā)展模式有多種，除了在本地建廠方式外，還可以通過(guò)與歐洲廠商合作或代工等等方式。Stellantis集團(tuán)與零跑汽車的合作，就是一個(gè)很好的例子?！?/p>
他認(rèn)為，小鵬汽車短期的目標(biāo)是在歐洲站穩(wěn)腳跟，不追求銷量，而是致力于樹(shù)立品牌的形象。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者了解到，除了在歐洲當(dāng)?shù)亟◤S，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作之外，也有企業(yè)通過(guò)在東南亞地區(qū)，如泰國(guó)建廠來(lái)規(guī)避歐盟設(shè)置的高額關(guān)稅。
比亞迪在泰國(guó)開(kāi)設(shè)了首家電動(dòng)汽車工廠，其工廠預(yù)計(jì)將在三年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)，為歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，后期出口歐洲市場(chǎng)的新能源車型，將極大程度上規(guī)避歐盟征收的高昂關(guān)稅。
根據(jù)歐盟的相關(guān)法律規(guī)定，只要是零部件價(jià)值 60% 是從應(yīng)征稅國(guó)家進(jìn)口的，且組裝附加值不超過(guò) 25%，就不會(huì)被認(rèn)定存在逃避關(guān)稅的行為。
