財(cái)聯(lián)社7月28日訊（編輯 若宇）智能交通概念股持續(xù)活躍，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)模式尚處于實(shí)驗(yàn)階段的大眾交通周五盤(pán)中觸及13天8板，在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等方面均有相關(guān)業(yè)務(wù)布局的啟明信息收盤(pán)4天3板，子公司目前專注于道路運(yùn)輸車(chē)輛的智能安全管理與服務(wù)的富臨運(yùn)業(yè)兩連板，在研以視覺(jué)為主的多傳感器融合的智能駕駛輔助技術(shù)的路暢科技和主營(yíng)高速公路信息化建設(shè)的皖通科技均收盤(pán)漲停。

消息面上，賽可智能宣布，其無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi）已獲得上海市無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用許可，并計(jì)劃于8月向公眾開(kāi)放。同時(shí)，賽可智能還將在8月投放20輛L3級(jí)別自動(dòng)駕駛出租車(chē)，用于臨港到浦東機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)專線。

截至發(fā)稿，據(jù)財(cái)聯(lián)社不完全統(tǒng)計(jì)，包括睿創(chuàng)微納、巖山科技、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽集團(tuán)、今創(chuàng)集團(tuán)、天準(zhǔn)科技、美格智能、四維圖新、中國(guó)汽研在內(nèi)的9家上市公司近兩周在互動(dòng)易回復(fù)無(wú)人駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)情況，具體詳見(jiàn)下圖：

國(guó)泰君安吳曉飛7月21日研報(bào)指出，Robotaxi加速快跑，智能駕駛持續(xù)推進(jìn)。無(wú)人駕駛出租車(chē)有助于提升消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的認(rèn)知程度，里程積累也有助于技術(shù)方案完善和迭代；其面臨的潛在市場(chǎng)空間廣闊，初期受制于成本和技術(shù)等因素，中期維度隨著成本下降、技術(shù)迭代，智能駕駛滲透率有望逐步提升。

開(kāi)源證券任浪等人7月14日研報(bào)表示，隨著Robotaxi技術(shù)成熟、成本下降、用戶接受度提高，有望替代逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。根據(jù)如祺出行數(shù)據(jù)，中國(guó)2024年至2030年Robotaxi市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)247.7%，在2030年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額有望達(dá)到4880億元。

國(guó)信證券唐旭霞等人7月15日研報(bào)指出，從產(chǎn)業(yè)鏈看，自動(dòng)駕駛出租車(chē)Robotaxi產(chǎn)業(yè)鏈包含：其一提供高精地圖與定位、傳感器、芯片、AI訓(xùn)練、智慧道路支持的供應(yīng)商，涉及上市公司包括德賽西威、萬(wàn)集科技等；其二供給側(cè)的自動(dòng)駕駛公司、主機(jī)廠、出行服務(wù)商，涉及公司包括上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)等；其三需求側(cè)的乘客；其四監(jiān)管側(cè)的地方政府。

唐旭霞等人進(jìn)一步指出，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司中，小馬智行、百度Apollo也在加速推進(jìn)Robotaxi商業(yè)化落地。