財(cái)聯(lián)社11月1日訊（記者 唐植瀟），電動(dòng)滑板車的市場(chǎng)前景日漸廣闊。

“我們大部分電動(dòng)滑板車都是出口海外市場(chǎng)，并且在海外市場(chǎng)非常流行?！睙o(wú)錫市檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證研究院副院長(zhǎng)周瀅對(duì)新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者透露。

根據(jù)波士頓咨詢數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年5月，以電動(dòng)滑板車、電動(dòng)兩輪車等為主的全球微型交通市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到近1000億歐元，預(yù)計(jì)未來(lái)十年的復(fù)合年增長(zhǎng)率將超過(guò)30%。

截至目前，全球至少有100多個(gè)城市有共享電動(dòng)滑板車，包括歐洲、北美、南美、澳洲、南亞等地區(qū)。近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)一、二線城市也出現(xiàn)了電動(dòng)滑板車。

綜合來(lái)看，我國(guó)是目前全球市場(chǎng)中電動(dòng)滑板車的最為主要生產(chǎn)和出口國(guó)。

但值得注意的是，在海外由于各項(xiàng)合法化標(biāo)準(zhǔn)的推出，電動(dòng)滑板車成為解決“最后一公里”的短交通工具之一。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，電動(dòng)滑板車此前因?yàn)樯袩o(wú)政策規(guī)范，導(dǎo)致一直電動(dòng)滑板車拿不到“路權(quán)”。但隨著前段時(shí)間首個(gè)電動(dòng)滑板車相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，這一情況有望得到改善。

“本質(zhì)上，全球用戶在城市出行的需求基本是一致的?！毙∨ｋ妱?dòng)CEO 李彥在接受新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，電動(dòng)滑板車出海的挑戰(zhàn)就在于，要根據(jù)各個(gè)國(guó)家交通管理法規(guī)的不同，做出針對(duì)性的產(chǎn)品。

海外電動(dòng)滑板車發(fā)展迅猛

據(jù)悉，電動(dòng)滑板車最早起源于德國(guó)。2018年開(kāi)始，共享電動(dòng)滑板車在歐美的興起讓國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車廠商看到了商機(jī)。

目前，電動(dòng)滑板車的相關(guān)制造產(chǎn)業(yè)主要位于國(guó)內(nèi)，但更受海外市場(chǎng)追捧，屬于典型的“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”產(chǎn)品。

這其中，九號(hào)公司就是典型的代表。

從全球滑板車市場(chǎng)來(lái)看，目前九號(hào)公司占據(jù)了53%的全球份額，其他規(guī)模較大的企業(yè)則為開(kāi)心電子，其市場(chǎng)占比為10%。

據(jù)悉，早在2016年，九號(hào)公司就打入電動(dòng)滑板車市場(chǎng)，后來(lái)還與Tier、 Voi、Whoosh、Swing 等全球各大區(qū)域的頭部共享滑板車運(yùn)營(yíng)商建立合作關(guān)系、打入海外市場(chǎng)，大部分共享電動(dòng)滑板車運(yùn)營(yíng)商以九號(hào)公司作為獨(dú)家或第一供應(yīng)商。

日前九號(hào)公司公布的營(yíng)業(yè)收入顯示，目前公司主要依賴于電動(dòng)兩輪車和零售滑板車。根據(jù)2023年半年報(bào)，九號(hào)公司上半年的電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品收入為15.75億元，占營(yíng)業(yè)收入的35.97%，零售滑板車產(chǎn)品收入為11.43億元，占營(yíng)業(yè)收入的比例為26.10%。

現(xiàn)階段，我國(guó)電動(dòng)滑板車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)逐漸成熟。產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為零部件行業(yè)，提供控制器、電池保護(hù)板、電池、芯片、電機(jī)等零部件；中游主要為電動(dòng)滑板車的生產(chǎn)行業(yè)，負(fù)責(zé)不同種類電動(dòng)滑板車的生產(chǎn)、制造等環(huán)節(jié)；下游主要是面向消費(fèi)者的線上銷售渠道以及官方門店、大型商超、電車賣場(chǎng)等線下銷售渠道，最終流向消費(fèi)者。

不過(guò)由于相關(guān)政策法規(guī)尚未出臺(tái)，目前主要以出海為主。根據(jù)深圳海關(guān)的數(shù)據(jù)，今年1-5月，深圳出口電動(dòng)滑板車13.9億元，同比增長(zhǎng)16.7%。

“歐洲以前滑板車也沒(méi)路權(quán)”。據(jù)李彥透露，歐洲沒(méi)有電動(dòng)自行車這個(gè)品類，只有可以在自行車道行駛的滑板車、E-Bike，以及走機(jī)動(dòng)車道的電動(dòng)摩托車。

據(jù)了解，目前包括美英法德韓以及瑞典等國(guó)家都制定了相關(guān)法律，允許電動(dòng)滑板車合法上路，此外瑞典、意大利為電動(dòng)滑板車提供補(bǔ)貼。

“小牛的出海歷程其實(shí)已經(jīng)走過(guò)了近七年”。李彥表示，小牛通過(guò)入駐亞馬遜布局跨境電商是在2022年。中國(guó)品牌出海，要克服“水土不服”是關(guān)鍵，各個(gè)地方有各個(gè)地方的風(fēng)土人情，以及本土化消費(fèi)需求?！氨热纾槍?duì)歐洲城市石子路面比較多的問(wèn)題，我們專門在減震、輪胎等方面進(jìn)行了改進(jìn)，并針對(duì)歐美人體形加寬了踏板和把手?！?/p>

國(guó)內(nèi)電動(dòng)滑板車上路尚需規(guī)范

從電動(dòng)車“新國(guó)標(biāo)”實(shí)施以來(lái)，全國(guó)各地對(duì)于兩輪電動(dòng)車管理都出臺(tái)了相應(yīng)的管理政策，盡管電動(dòng)滑板車擁有了一份行業(yè)生產(chǎn)制造規(guī)范文件，但電動(dòng)滑板車在國(guó)內(nèi)公開(kāi)道路上行駛，并沒(méi)有相關(guān)法律依據(jù)。

以北京為例，《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》規(guī)定，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車實(shí)行產(chǎn)品目錄制度，目錄內(nèi)的電動(dòng)自行車，經(jīng)登記上牌方可上道路行駛。記者查詢“管理目錄”發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有電動(dòng)滑板車形態(tài)的產(chǎn)品被收錄。

有從事法律工作相關(guān)人士對(duì)新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者表示：“電動(dòng)滑板車上路如何處罰，每個(gè)地區(qū)的規(guī)定是不同的，例如北京地區(qū)規(guī)定，在道路上使用動(dòng)力裝置的平衡車、滑板車等器械，公安交通管理部門可以扣留器械，處200元罰款?！?/p>

有售賣電動(dòng)滑板車的線下門店店員王華（化名）對(duì)新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者表示：“目前電動(dòng)滑板車只能在封閉路段駕駛，如果您想要買一臺(tái)在自家的小院里代步，或者在地庫(kù)代步就很合適，它的大小剛好也能放入到汽車后備箱里面。”

記者從店員王華處了解到，部分購(gòu)買電動(dòng)滑板車的消費(fèi)者會(huì)在小區(qū)內(nèi)，用電動(dòng)滑板車代步去豐巢或者門衛(wèi)處收取快遞或者外賣。“也有些顧客會(huì)把它放在園區(qū)里。在檢查園區(qū)內(nèi)儀器表、閥門開(kāi)關(guān)的時(shí)候，電動(dòng)滑板車很實(shí)用?！蓖跞A補(bǔ)充道。

與電動(dòng)自行車相比，電動(dòng)滑板車由于結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、輪胎更小，其體積要更小，更輕便，在接駁停車場(chǎng)、小區(qū)大門，甚至是公交站、地鐵站這種超短途的交通方面更方便。

九號(hào)公司CTO劉淼認(rèn)為電動(dòng)滑板車是對(duì)新國(guó)標(biāo)兩輪的一個(gè)有效補(bǔ)充，是一個(gè)助力行人的工具，有它特殊應(yīng)用的場(chǎng)景，某種程度上是不可替代的。

今年8月份，首個(gè)電動(dòng)滑板車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——《電動(dòng)滑板車通用技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)滑板車的要求、試驗(yàn)方法和說(shuō)明書等。

據(jù)了解，該規(guī)范由無(wú)錫市檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證研究院、上海電器科學(xué)研究院、中國(guó)自行車協(xié)會(huì)、北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所有限公司、九號(hào)公司等多家行業(yè)協(xié)會(huì)與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合起草。

劉淼對(duì)新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者表示：“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定至少能給行業(yè)一個(gè)機(jī)會(huì)，讓用戶享受到真正的實(shí)惠?？傮w來(lái)說(shuō)，這個(gè)行業(yè)是在增長(zhǎng)的，這點(diǎn)從我們前幾個(gè)季度的數(shù)據(jù)可以作為參考?！?/p>

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員熊燕舞對(duì)新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者表示：“在交通運(yùn)輸體系里面，短交通被稱為慢行交通系統(tǒng)。一些研究機(jī)構(gòu)結(jié)合海外公共交通發(fā)達(dá)城市的實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)慢行交通能改善交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的交通模式。除了步行和自行車之外，它有很廣闊的前景。”

他認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)滑板車的管理還處于一個(gè)初級(jí)階段，尚不被視為一種出行交通工具，需要通過(guò)持續(xù)努力推動(dòng)，才能融入到整個(gè)國(guó)家的慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃里。