財聯(lián)社12月14日訊（記者 方彥博）隨著下游需求復蘇、海運價格回落，國內輪胎市場迎來回暖趨勢，也讓不少輪胎企業(yè)重新“挺起了腰桿”。近期，包括賽輪輪胎（601058.SH）、玲瓏輪胎（601966.SH）在內的多家輪胎企業(yè)集中發(fā)布漲價通知。其中，賽輪輪胎將自12月15日起，對TBR產品價格調漲2%-3%，玲瓏輪胎也計劃從12月28日起對TBR所有產品價格調漲3%。

國內某輪胎生產企業(yè)相關負責人在接受財聯(lián)社記者采訪時表示，近期輪胎價格的上漲，一方面是原材料炭黑以及能源價格居高增加了企業(yè)的成本；但更為主要的則是下游市場需求的復蘇，特別是海外訂單較三季度有了明顯增長，這給了輪胎企業(yè)提價的底氣。

成本、需求雙重推動

生產輪胎的主要原材料包括橡膠、炭黑、鋼簾線以及各類橡膠助劑。

橡膠方面，進入12月份以來，東南亞主產區(qū)整體降雨量增加導致割膠受限，國內云南、海南等橡膠產區(qū)陸續(xù)進入停割期，全球逐步進入季節(jié)性減產期，天然橡膠延續(xù)反彈趨勢。Choice數(shù)據(jù)顯示，截至12月13日，青島地區(qū)泰國20#標膠市場主流價格1415美元/噸，較上月初價格增長超過14%。

與橡膠表現(xiàn)出的反彈趨勢不同，炭黑的價格已穩(wěn)居高位多時，近期更是刷新近十年新高。生意社數(shù)據(jù)顯示，12月14日，炭黑基準價為12250元/噸，較9月初基準價上漲超22%。

橡膠、炭黑等原材料價格的上漲增加了輪胎企業(yè)的生產成本，對輪胎價格確實產生了一定的推動作用，但在業(yè)內人士看來，這或許并非眼下輪胎企業(yè)集體喊漲的主要因素。

“其實去年行情不好的時候，企業(yè)同樣面臨著成本壓力，而目前合成膠、助劑、鋼簾線等價格下調一定程度上也對沖了天然橡膠、炭黑的漲價壓力?！鄙綎|一位輪胎經銷商韓先生在接受記者采訪時表示。

國內某輪胎生產企業(yè)高管也表達了與之相似的觀點。該高管表示，推動輪胎企業(yè)集體提價的主要因素，或許還是下游需求的回暖，特別是海外市場，訂單的恢復非常明顯。

“今年三季度，海運速度明顯回升，海外輪胎經銷企業(yè)短期內庫存快速增長，一度導致國內的輪胎生產企業(yè)訂單不足。而由于歐美地區(qū)汽車保有量的基數(shù)較高，消費需求堅挺，隨著海外經銷商庫存的消耗，目前新增訂單已有明顯改善。”該企業(yè)人士表示。

外銷型企業(yè)業(yè)績有望修復

過去一年，受原材料及海運成本上漲、國內需求轉弱等多重壓力，輪胎行業(yè)經歷“至暗時刻”。國內主要的輪胎上市公司前三季度業(yè)績均出現(xiàn)不同程度的回落甚至虧損。

而今漲價函紛至，會對輪胎企業(yè)的業(yè)績起到一定的修復。但記者注意到，在眾多喊漲的輪胎企業(yè)中，多是出口占比較高的企業(yè)，內銷型輪胎企業(yè)則鮮有發(fā)聲。

如前文中提及宣布調價的賽輪輪胎和玲瓏輪胎，其中賽輪2021年度海外銷售占比高達75.76%，玲瓏2021年度的外銷比例也逼近5成。

與此同時，近期國外頭部輪胎企業(yè)也集中宣布了調價計劃，且調價幅度較國內企業(yè)更大。比如，米其林輪胎將自2023年1月起對部分乘用車和輕型卡車輪胎，以及公路和采礦商用產品價格調漲9%，韓泰輪胎的提價幅度也達到4%。

對此，前述經銷商韓先生表示，預計國內物流行業(yè)的恢復仍需一定時間，加之天氣逐步轉冷，處于季節(jié)性需求淡季，國內市場整體較為蕭條。

貴州輪胎（000589.SZ）相關負責人也對記者表示，隨著防疫政策的優(yōu)化，不排除后續(xù)市場需求有好轉的預期，但就公司目前的訂單情況來看，市場的回暖尚不明顯，還談不上拐點。

財務數(shù)據(jù)顯示，2021年，貴州輪胎銷售收入73.39億元，其中國內銷售占比超7成。

有分析人士表示，海外需求的回升讓外銷型胎企在眼下的這一輪漲價行情中占據(jù)C位，加之海運費已大幅回落，外銷型胎企有望在四季度率先實現(xiàn)業(yè)績上的修復。

（編輯：曹婧晨）